【懂车帝】大众通用劳斯莱斯放弃混动 直攻纯电

时间:2019-09-04 来源:www.dgxunda.com

  懂车帝2天前我要分享

  如今,汽车正在经历变革,所有车企都在忙着向新能源转型。然而,尽管目的地相同,各家走的路却不一样。最近,世界汽车巨头大众、通用以及世界顶级豪华车制造商劳斯莱斯都表态:放弃混动阵地,直攻纯电车型。

  

  近日,大众北美总裁Scott Keogh在采访中说:“我们更希望向着市场最终的方向全力以赴,混动反而会对冲掉我们的努力。”

  通用总裁Mark Reuss以发问的方式向媒体表明态度:“如果我还有一美元可以投资,我会把它花在混合动力车上吗?还是把钱花在我们都知道会发生的答案上,然后比别人更快更好地得到答案?”

  劳斯莱斯CEO Torsten ?tv?s在接受采访时称,该公司正在考虑实施电气化转型方法,但并不会推出插电式混合动力车型,而是会一步到位直接推出纯电动车型。他还表示,经过调研发现,劳斯莱斯的客户对于插电混动车型并不感兴趣,而是更青睐纯电动车型,特别是年轻消费群体,对电动车接受程度很高。

  

  面对不确定的经济环境和汽车市场上日益激烈的竞争,汽车巨头、豪华车老大都在汽车新能源化的道路上选择了纯电而义无反顾。它们的举动,或许有以下的几点原因:

  第一,目前全球范围内的汽车市场持续下行。对此,摩根士丹利的分析师Adam Jonas表示,同时对混合动力汽车以及纯电动汽车进行大量投资给车企的财务状况带来了极大压力。他说:“现在是时候选择一条道路并坚持下去了。”因此,即便是大众这样的大企业,一旦将混动定为次要方向,处于难关之下,也会选择与之分道扬镳,主攻纯电技术。

  第二、混动虽然也属于电动化、新能源化,但它不太可能是最终形态,而仅仅是一个中间的过渡方案。未来,甚至充电纯电动汽车都不是人们的最终选择。既然是过渡,早晚要成为过去式,不值得投入大量的精力。根据目前新能源车的发展情况来看,纯电车的进步很快。尤其是造车新势力,大都选择直接开发纯电车。所以,即使是成熟的混动技术,似乎也撑不了多久。那么,放弃混动的车企只是提前作出了决定。

  

  第三、合资品牌、外资品牌在中国的纯电动车市场上脚步已经慢了,所以,必须集中火力,快马加鞭。中国是全球最大的汽车市场,以大众、通用来说,中国市场占据了大众全球销量的近四成,占通用汽车超过四成的全球市场份额。所以,中国市场是车企们现在最应该重视的市场。而在这个市场中,中国品牌接二连三地发布纯电车型,新车上市的消息此起彼伏,而合资品牌、外资品牌却步履蹒跚,没什么动静。而中国汽车双积分政策也在倒逼,它要求车企销售一定数量的零排放汽车,不然就要面临财务处罚。新能源积分从2019年开始考核。大众汽车和通用汽车将研发重点放在纯电动汽车上,很大程度上就是因为中国市场。

  第四、电动化与智能化、网联化、自动驾驶以及AI技术等新概念、新技术的匹配性更好。汽车不仅向新能源这个方向转型,也在向基于其他先进技术的智能化发展。而这些前沿技术大多与电子信号紧密相关,它们在纯电汽车上落实会比在拥有传统发动机的汽车上更加容易。

  

  新能源是当下汽车行业发展毫无争议的趋势,但新能源的路线,却还存在争议,不甚明朗。在新能源的转型道路上,丰田、福特这样的大企业的选择比较稳妥,将混动、纯电动双管齐下。不论瞄准纯电汽车火力全开,还是混动、纯电两头并进,各家车企根据自身当前的处境,有着自己的判断和选择。目前,无法得知孰优孰劣。但是,车企当下的抉择决定了未来汽车市场的格局。可以肯定的是,汽车制造商都在努力降低排放,以满足更严格的规定,未来的汽车一定对环境更加友好。

  

  收藏举报投诉

  

  如今,汽车正在经历变革,所有车企都在忙着向新能源转型。然而,尽管目的地相同,各家走的路却不一样。最近,世界汽车巨头大众、通用以及世界顶级豪华车制造商劳斯莱斯都表态:放弃混动阵地,直攻纯电车型。

  

  近日,大众北美总裁Scott Keogh在采访中说:“我们更希望向着市场最终的方向全力以赴,混动反而会对冲掉我们的努力。”

  通用总裁Mark Reuss以发问的方式向媒体表明态度:“如果我还有一美元可以投资,我会把它花在混合动力车上吗?还是把钱花在我们都知道会发生的答案上,然后比别人更快更好地得到答案?”

  劳斯莱斯CEO Torsten ?tv?s在接受采访时称,该公司正在考虑实施电气化转型方法,但并不会推出插电式混合动力车型,而是会一步到位直接推出纯电动车型。他还表示,经过调研发现,劳斯莱斯的客户对于插电混动车型并不感兴趣,而是更青睐纯电动车型,特别是年轻消费群体,对电动车接受程度很高。

  

  面对不确定的经济环境和汽车市场上日益激烈的竞争,汽车巨头、豪华车老大都在汽车新能源化的道路上选择了纯电而义无反顾。它们的举动,或许有以下的几点原因:

  第一,目前全球范围内的汽车市场持续下行。对此,摩根士丹利的分析师Adam Jonas表示,同时对混合动力汽车以及纯电动汽车进行大量投资给车企的财务状况带来了极大压力。他说:“现在是时候选择一条道路并坚持下去了。”因此,即便是大众这样的大企业,一旦将混动定为次要方向,处于难关之下,也会选择与之分道扬镳,主攻纯电技术。

  第二、混动虽然也属于电动化、新能源化,但它不太可能是最终形态,而仅仅是一个中间的过渡方案。未来,甚至充电纯电动汽车都不是人们的最终选择。既然是过渡,早晚要成为过去式,不值得投入大量的精力。根据目前新能源车的发展情况来看,纯电车的进步很快。尤其是造车新势力,大都选择直接开发纯电车。所以,即使是成熟的混动技术,似乎也撑不了多久。那么,放弃混动的车企只是提前作出了决定。

  

  第三、合资品牌、外资品牌在中国的纯电动车市场上脚步已经慢了,所以,必须集中火力,快马加鞭。中国是全球最大的汽车市场,以大众、通用来说,中国市场占据了大众全球销量的近四成,占通用汽车超过四成的全球市场份额。所以,中国市场是车企们现在最应该重视的市场。而在这个市场中,中国品牌接二连三地发布纯电车型,新车上市的消息此起彼伏,而合资品牌、外资品牌却步履蹒跚,没什么动静。而中国汽车双积分政策也在倒逼,它要求车企销售一定数量的零排放汽车,不然就要面临财务处罚。新能源积分从2019年开始考核。大众汽车和通用汽车将研发重点放在纯电动汽车上,很大程度上就是因为中国市场。

  第四、电动化与智能化、网联化、自动驾驶以及AI技术等新概念、新技术的匹配性更好。汽车不仅向新能源这个方向转型,也在向基于其他先进技术的智能化发展。而这些前沿技术大多与电子信号紧密相关,它们在纯电汽车上落实会比在拥有传统发动机的汽车上更加容易。

  

  新能源是当下汽车行业发展毫无争议的趋势,但新能源的路线,却还存在争议,不甚明朗。在新能源的转型道路上,丰田、福特这样的大企业的选择比较稳妥,将混动、纯电动双管齐下。不论瞄准纯电汽车火力全开,还是混动、纯电两头并进,各家车企根据自身当前的处境,有着自己的判断和选择。目前,无法得知孰优孰劣。但是,车企当下的抉择决定了未来汽车市场的格局。可以肯定的是,汽车制造商都在努力降低排放,以满足更严格的规定,未来的汽车一定对环境更加友好。